聚焦第二届世界内燃机大会！专家“论道”甲醇燃料应用

当前，为助力实现“双碳”发展目标，内燃机产业与相关产业同步面临着转型升级的压力。中国内燃机学会副秘书长魏安力表示：未来，内燃机动力系统多元化、燃用清洁低碳燃料多元化，控制技术智慧化是内燃机人推进思想创新、方法创新和技术创新的重要方向。这种情况下,积极推动产业转型、探索新型清洁低碳能源取代传统化石能源，最终实现碳中和，已经成为当代内燃机行业的共识。

4月21日~24日，第二届世界内燃机大会在济南举行，来自全球线上线下2000多名专家学者和行业代表，围绕内燃机的可持续发展及节能减排展开了深入研讨。甲醇作为消纳二氧化碳和氢能最佳载体，以常温常压液体、低碳清洁的本质，被业界视为重要的合成可再生新型清洁燃料。

百花齐放 甲醇燃料应用场景众多

在本届大会“甲醇燃料”分会场，一众行业“大咖”对全球范围内甲醇燃料的应用现状及未来趋势进行了全面总结、分析与探究。魏安力表示，甲醇原料来源丰富，在自然界有“万物生甲醇、甲醇生万物”的生态特点，甲醇做为燃料，同时还具备较高的经济性、安全性、环保性、可靠性和适用性，是内燃机传统能源理想的替代品。

在2019年由工信部牵头发布的八部委推广甲醇汽车的61号文件第五条提出：“鼓励和支持企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品。加快甲醇汽车科研成果转化及产业化应用。”推动了甲醇汽车产品的快速发展，在国内，已经形成了相对健全且领先的技术链、产业链和供应链。由此带动了甲醇燃料在动力燃烧领域和热力燃烧领域广泛地应用。

他指出，在原有常温常压液体燃料储备、输配送和加注体系的基础上，增加甲醇燃料加注功能，仅需在增加（或者替换）部分基础设施以及防腐蚀的专用密封零件，此举投资少、改动小、见效快，普及容易，时效性迅速。同时，甲醇燃料在锅（窑）炉、低熔点合金冶炼、医药制造、甲醇生物化工、农副产品烘焙、烟叶烘烤、果蔬大棚二氧化碳气肥机、炊事餐饮、北方农村冬季取暖替代散煤燃烧等热力燃烧领域的推广应用，同步推动了甲醇燃料输配送体系，瞄准最后一公里配送的服务体系建设，开展运营管理和服务创新。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯则表示，全世界关于甲醇汽油、甲醇汽车的研究应用工作一直在持续开展。“德国的甲醇混动项目、丹麦的甲醇汽车研究、瑞典的甲醇燃料加注规范等，都为甲醇燃料的发展指明了方向。”他还认为，甲醇燃料正在走向海洋运输船舶领域，在港口装备运输车辆更具有广阔的市场前景。

对于甲醇在船舶燃料的应用情况、甲醇燃料动力船舶技术标准进展和技术要点，中国船级社科技与信息处副处长甘少炜也进行了详细介绍。他表示，受交通部海事局委托，中国船级社正在编制《甲醇/乙醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则》。商用汽车新闻传媒记者在探究商用车在未来航运领域港口陆地运输的新生市场时了解到，国际海事组织（IMO）的规则已经发布，中国规则预计2021年底前发布，成为正式法律文件。届时，我国将填补船用甲醇燃料应用的技术和政策法规领域的空白，也将全面推动船舶产业和航运业开展推广应用。

记者还了解到，5月12-13日，工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会将组织召开“船舶动力应用甲醇燃料技术交流会”，从政策法规到市场调研，从动力和燃料电池到控制，从整机到部件耐腐蚀研究，从国内到国际发展趋势，还有针对船舶动力甲醇燃料加注供应体系建设等，14个专业报告，将系统地同与会者开展交流，共享该领域的信息。

百家争鸣 甲醇动力路线多元化发展

为实现能源多元化，我国鼓励将甲醇应用于重型车辆上替代柴油。早在2012年，工业和信息化部便会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10个城市，开展甲醇汽车试点工作，为甲醇汽车市场化应用积累了宝贵经验。

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任、教授姚春德表示，就减排而言，甲醇更具发展潜力。因此，他重点介绍了应用甲醇/柴油二元燃烧技术的应用案例及优势。“如果50%的柴油动力采用柴油/甲醇双燃料技术，可减少二氧化碳排放5050万吨。”

企业方面，淄柴动力有限公司以柴油引燃甲醇混合气的二元燃烧方法为基础，采取ECU智能电控喷射技术，打造了动力性、经济性、可靠性和排放性能符合要求的双燃料发动机，可以实现甲醇燃料在中高速船舶动力上应用；坚持做甲醇发动机研发工作的吉利汽车，在甲醇应用研究技术方面走在了世界前列，并于2019年上市了全球首款M100甲醇重卡。1月29日和3月8日，工信部分别以第四号和第七7号公告，正式发布了六款国六甲醇汽车整车公告（两款乘用车和四款商用车）。至此，中国乃至全球汽车领域满足现行排放标准要求的甲醇汽车；中国政府工业主管机构核准的甲醇汽车；充分利用现有社会资源，在实现“碳排放达峰”和“碳中和”进程中，具有显著共献率的汽车；正在意义的新能源汽车面食和迈入市场。

上海博氢新能源科技有限公司董事长沈建跃坚信，甲醇重整氢燃料电池技术是目前最易实现商业化应用助力“碳中和”的技术方案之一；北京礡德恒激光科技有限公司总工程师张志远认为，燃烧仍然是动力装置获取能量的主要形式，甲醇动力燃烧技术不应拘泥于传统，其理想选择是均质均燃；湖南麓鹏动力创始人、总经理贺燕铭表示，甲醇既可以作为甲醇内燃机、甲醇重整燃料电池用于汽车，也可以作为增程器用于电动汽车。“不过，甲醇燃料与汽车电动化结合，更符合汽车动力实现‘碳中和’的选项和发展趋势。”

百花齐放，百家争鸣！这就是甲醇汽车行业目前的发展趋势。同时，由于甲醇燃料更加清洁、更加安全、更加高效且来源更加广泛，非常符合国家保障能源安全的战略发展方向，未来前景可期。不过，世界上没有任何一种能源方式可以覆盖所有应用场景。多种能源互补、多种能源形式并存，才能从根本上满足我国未来的能源发展需要。相信，中国内燃机工业动力系统多元化、燃用清洁低碳燃料多元化和控制技术智慧化，以此实现“碳中和”的发展道路上，一定走的通畅。

来源：商用汽车新闻